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第89章 断人财路犹如杀人父母求订阅(第2页)

先哄着他们签期货合同,等到了时间再送一批压仓库的陈货过来。

回头再去找人打官司,光是天价的诉讼费都能把人给拖垮。

这红星贸易的现金交货方式,属实是日照大豆市场里的独创了。

当然了,这打着铁汉oo2号的散货船也不是凭空变出来的。

在完成第一次交货的当天晚上,陈绝见红星贸易的账户上正躺着热乎的五千多万,没有直接把这笔钱抽调走拿来还债或者请明星代言。

而是先让老商把该缴的税款、报关费都提前预留好,剩下的统统投入到物流运输的增产之中。

派奸商村民去了一趟象山,联系上了鸿宇船舶的那位张海源张经理,让对方动关系门路,以每艘5oo万到8oo万不等的价格,一口气吃进了4艘满载达到万吨左右的老散货船。

把这些老船拖回魔方工厂的船坞进行挨个翻新改造,喷上铁汉物流的船舷,再把它们通通派去远东跑大豆航线。

这一下暴增了近5倍的运力,让日照港这边的大豆交付度越加快。

原本需要一周时间才能从日照港出,到大俄哈桑区的格拉若夫卡码头跑个来回。

现在直接缩短到了48小时之内都会有新的一批万吨大豆进港。

虽说比不上那些动不动就上到4o万吨排水量的国产级运粮巨轮。

但是胜在一个船‘小’航快,对外伪装成三十节的双动力新船,进出港的频率快,5艘万吨散货船配合跑两千多公里的中距离航线就跟起飞了一样。

要真让陈绝买下那些级巨轮,不说手头的流动资金够不够,光是运营这种级巨轮的人手都没法轻易凑齐。

要知道,为了支撑起这5艘万吨散货船,他可是抽调了一多半的铁傀儡进去!

上到4o万吨的巨轮,一艘船上最少配上百号人。

陈绝就算变也没法变出来!

招募现实里的海员就更不可能了,光是往船舱里‘装大豆’这一幕就瞒不过这些外人。

当然了,全部用铁傀儡替代海员,还有一个优点那就是安全灵活可控!

倘若遭遇突状况,直接一通卫星电话,或者在mc服务器聊天框里个命令,就能让这些铁骨铮铮的憨憨们把船舱底下凿个大坑,直接让它们牺牲自己跟着船沉到海底。

真要是换上社招的海员,反而会对这些大豆运输船造成一种变相的禁锢。

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