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第241章 星辰汽车杀穿欧洲汽车市场布加迪威龙等超跑约战处女座MAX（第4页）

第一批到货的7万辆车子，其中只有8辆高配，分给德意志市场的只有5辆，这5辆很快就被抢购一空，以至于不得不从法兰西那边调车子过来给客户。

但是总共才8辆，根本就满足不了老外的需求。

好在第二批货船送来的2.1万辆已经到港正在办理清关手续，客户们倒是也不用等太久。

《德意志报》用头版头条报道了星辰处女座电车。

“万众期待的星辰汽车终于率先在德意志和法兰西上市，第一批购买的车主也都给出了他们的驾驶体验。

评价最高的当属购买了满配的车主，它的驾驶体验吊打一干豪车，度更是让迈凯伦p1，兰博基尼大牛，保时捷卡雷拉gT等一干豪车连车尾灯都看不到。

电车天然的提快等优势在于这些豪车的较量中体现的淋漓尽致。

零百加h，同时预留了1%的度限制，如果解开这个度限制，极限度可以稳稳跑到4kh以上。

这个度也只能让布加迪威龙、柯尼塞格来一较高下了。

对于喜欢不限的德意志人民来说，满配只需6万欧的价格实在是太香了。

过去百年时间躺着赚钱的燃油车品牌需要清醒了，否则时代淘汰你们是不会跟你们打声招呼的。”

德意志为什么会这么正面地宣传处女座呢？

当然是因为星辰汽车在伯林的工厂已经建好，工人也已经开始培训，只等生产线全部调试完成就可以开干了。

以后星辰汽车欧洲市场主要由这个工厂供货，德意志占大便宜呀。

看看龙国当初怎么对待特斯拉，就可以理解德意志怎么对待星辰汽车。

随后，《巴利时报》也用头版头条报道了星辰处女座汽车。

“大家期待的由杨辰先生旗下星辰汽车生产的电车“处女座”

在法兰西和德意志两国杀疯了，第一批到货7万辆已经全部交付给车主，第二批两万多辆也已经清关卸货。

根据已经拿到车的车主反馈，这是他们见过的最好看、性能最强的车子。

即使是法拉利，兰博基尼，保时捷，迈凯伦等，在最高版本的“处女座”

面前都不配看到车尾灯，因为这辆车解锁度限制之后最高时可以过4kh，只有布加迪威龙，柯尼塞格等顶级跑车才有资格跟他较量。

然而，这样的一辆外形酷似保时捷的强性能车，满配只需要6万欧，厂家还提供付5年期贷款服务，月供1欧就能开着它去吊打一干豪车，隔壁德意志老表都抢疯了，我们很多车主买了之后直接开去隔壁德意志体验无限高去了。

欧洲本土车企要有危机感了，这种级别的车子挑不出来任何毛病，你们懂的。”

在法兰西和德意志两国媒体和人民的宣传下，整个欧洲的人们对“处女座”

的期待值都被拉满了。

有些脑袋好使的人甚至卖起了预定资格，低配1欧币，中配3欧币，高配5欧币，而且提车顺序号越早的价格就越贵。

德意志和法兰西媒体宣传的“处女座”

的主要卖点是度、外观，这就让那些买不起兰博基尼，保时捷，法拉利等品牌车子的消费者一股脑都冲向了星辰“处女座”

。

而这些消费者原本都属于丰田，奔驰，宝马，奥迪等品牌，现在他们几乎全被星辰汽车给抢走了。

比如宝马Z4在欧洲起售价是3.5万欧币，正好跟星辰“处女座”

价格重合。

保时捷风格外观，c级车空间，固态电池续航过25公里，零百加1.95秒，极限度可以过4kh，还提供付免利息免手续费按揭服务，6欧币电费可以南北或者东西贯穿法兰西一个来回，加上先进的车机系统，L4级智能驾驶等配置，请问还有什么理由去买宝马Z4？

为了先让自己的客户提车，有些经销商开的体验店直接老板出钱雇佣板车去港口抢货。

杨辰之前是按照3天一次船，每次三艘货船共计装载2.1万辆车子送去欧洲，依然无法满足前期的铺货需求。

眼看着一辆杂牌电车把欧洲各大品牌车子打的抬不起头，各大车企老板私下里一商量就组了一场赛事，让满配版本星辰“处女座”

跟布加迪威龙，柯尼塞格，轩尼诗毒液F5等出了名的快的跑车一起竞。