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第56章（第1页）

需要再一次的验车，车手需要当地试行，在当地租借房车、卡车作为后勤，还得适应一下当地的气候，衣物过来没带太多，就怕带了用不上，都得全部配备，参加组委会时不时召集的会议了解各种事宜等等。

紫娟车队来得早，也是最早去车手大营的车队，他们可以看到大大小小的车队，甚至是孤身一人，并没有任何后援的真·孤狼车手一个个进入营地。

营地变得越来越热闹，从第一天只有那个一丁点的灯光，到后来的灯火通明。

紫娟车队因为人不多，参赛车也只有一辆，故而营地并没有分配太大的位置给他们。

真正的大车队那是好几辆后援车，后援卡车，一个车队的营地可以顶紫娟起码三个。

还好他们的车队现在是8个人，不然就更寒碜了。

虽然这小队已经算得上过分“精简”

了。

不过这个不大的小营地，后面陆陆续续都有人过来拜访聊天，能来的都是环塔认识的熟人，有同为汽车组的对手，也有摩托车组的人。

林引兰也过来坐了下，这回总算是没想着怎么挥舞锄头把人挖走了，她也看清了人家那是真有本事自己来达喀尔啊，而且团队还扩大了！

只是过来说了会闲话，就回去了他们车队那边。

林引兰都来了，和她是一个车队的曹常林那更不用说，一样也过来了这边。

曹常林这一次终于是和吴知眷在一个组别了，可以好好地比拼一下。

说是对手，坐在一块的时候彼此之前是没什么火药味。

这也算是中国人的重要特征之一了：一致对外。

在国际的赛场上，比起内斗，更重要的是对外。

在国际赛车场上，别说中国人了，亚洲人都是个比较少的群体，今年还是因为在沙特进行，导致来自沙特的参赛者多了不少，把亚洲人的比例给拉了上去。

再看看参赛最多的国家法国，一共有258辆赛车参加。

总共才三百多台赛车啊，他们就占了两百多，这个比例实在可怕。

这258的数字里面还有吴知眷的熟人之一皮埃尔（现在不能叫法国人了，这场上法国人太多了）贡献的一个力量。

这情况之下内部还能有什么火药味呢，都是希望自己的同胞能够在今年的比赛中，获得令自己满意的成绩，最低的希望都是达成完赛就好。

在达喀尔达成完赛还真不是一件简单的事情，达喀尔平均的完赛率是38%，即使是职业车手，同样也有退赛的可能。

每一个能顺利完赛的人，都是英雄。