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这个请求深深触动了卡特,他立即批准了这项计划。
就这样,老美顶尖学府的大门向新夏国的学生敞开。
起初,每年只有固定的50个名额,并且由夏国ZF资助。
然而,随着中美关系的改善,公派留学生数量逐年增加。
到了1981年底,托福考试在夏国启动,自费留学也成为了可能。
苏晨便是其中一位勇敢的先驱者,不仅成为第一个自费留学生,还在那一届中取得了优异的成绩。
布卢门撒尔对这一切发展非常了解。
他最感动的并不是留学生的增长,而是看到了从夏国最高层到普通学子之间那种对知识的渴望、对新技术的追求以及希望把最新科技成果带回祖国的强烈愿望。
作为一名犹勒人,他对这种精神感同身受——正是对教育的重视和对科技无尽的追求;
使得仅有1600万人口的犹太民族在政治、经济、科学、艺术等多个领域涌现出众多杰出人物。
有这样远见卓识的领导者和充满求知欲的人民,这个古老的东方国度注定将迎来复兴。
布卢门撒尔如此认为,而他的朋友大卫·犹金斯和卢里亚·布克斯鲍姆也早预料到,像苏晨这样的领袖人物会提出如此具有前瞻性的要求。
他们万万没想到,苏晨在第一天见面时就直接抛出了这个惊人的要求。
更让人意想不到的还在后面。
苏晨似乎觉得刚才的要求还不足以震撼全场,他接下来的一句话让对面的三位来宾目瞪口呆。
公司副总裁大卫·犹金斯甚至从椅子上猛地站起来,这位年过半百、体态丰腴的高管手指着苏晨,半天说不出一句话来。
苏晨轻描淡写地补充道:
“除了我正在研发的那架飞机外,我还对lavi战机的全部技术资料感兴趣——包括它的空气动力学设计、内部结构以及四余度电传飞控系统,只要你们愿意出售,价格不是问题。”
Lavi是IAI(以撒航空工业公司)为满足以撒空军需求而特别设计的新一代轻型多用途战斗机的代号。
它旨在取代旧型号如A-4攻击机和F-4“鬼怪”
式战斗机。
这款战斗机被设计成具有高度机动性、能够进行高速突防,并具备精准轰炸能力。
根据实战经验,它还必须能够承受作战损伤以提高生存率。
为了实现这些目标,Lavi的设计团队投入了大量精力优化其性能。
由于国内发动机技术尚未成熟,Lavi最终选择了许可生产的普拉特·惠特尼PW1120发动机,提供9.45吨的最大推力。
为了增加载弹量,飞机进行了结构减重处理,使用碳纤维复合材料制造关键部件,使得推重比达到0.45以上,从而缩短起飞距离,并实现了低空1.2马赫、高空1.8马赫的速度。
这番话无疑给在场的人带来了极大的冲击。
这架飞机的设计引入了激进的空气动力学特性,包括全动式前翼、高权限的前缘和后缘襟翼以及大型垂直尾翼,使得它的操控远比传统飞机复杂。
为了驾驭这种复杂的飞行器,以撒航空工业(IAI)基于“幼狮”
战斗机的双冗余电传控制系统,开发了一套全新的四冗余电传操纵系统,并大胆地去除了机械备份系统。
同时,为了匹配这款未来的战斗机,ELM-2032雷达正在研发中。
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