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德州,独立团空军基地,一片忙碌而有序的景象。
林宇站在一群飞行员面前,认真地教授他们操作运输机的技巧。
“同志们,今天我们要学习操作三种运输机。
首先是c-47‘空中火车’运输机,它的特点是性能稳定,运载能力较强,适合长距离运输物资和人员。”
林宇详细地讲解着,飞行员们聚精会神地听着,不时做着笔记。
c-47“空中火车”
运输机性能优异:是由着名的dc-3客机改装而成的双发动机活塞式全金属结构军用运输机。
最高时速可达360公里,航程为2600公里,载重11吨,可搭载30名士兵。
这样的性能在当时能够较好地满足部队的运输需求,无论是人员运输还是物资运输都表现出色。
坚固耐用:具有很强的可靠性和坚固性,能够在各种恶劣的条件下飞行,包括复杂的气象条件和简易的机场跑道等。
这使得它在战争期间能够保持较高的出勤率,为盟军的作战行动提供了稳定的运输支持。
广泛应用:在二战中被盟军广泛使用,参与了各个战场的运输任务,包括欧洲战场、太平洋战场等。
它不仅用于空运物资和兵员,还可空投伞兵,为盟军的战略部署和战术行动提供了重要的保障,是二战时期的主力运输机之一。
接着,林宇又介绍了-323“巨人”
运输机:“这款运输机的优势在于它的大容量,能够搭载更多的货物。”
-323“巨人”
运输机:超大载量:由梅塞施密特-321滑翔机改进而来,是二战中体型最大的陆基飞机之一。
翼展达552米,货舱长11米、宽3米、高335米,最大有效载荷可达10吨,按照设计要求可一次运输130名全副武装的士兵,或者一门由半履带车牵引的88炮,或一辆四号中型坦克。
自卫能力较强:机身上不同位置装有多门792口径的g15、g81或13口径的g131机枪炮塔,用于抵御盟军战斗机,在一定程度上提高了自身的生存能力。
不过,其基于滑翔机结构的机身较为脆弱,面对盟军战斗机的拦截时战损率较高。
最后,林宇指着c-69“星座”
运输机说:“这是一款比较先进的运输机,它的速度和航程都有不错的表现。
在操作时,要熟悉它的独特操作方式和特点。”
c-69“星座”
运输机:速度较快:采用4台莱特r-3350-35缸风冷径向活塞发动机,单台输出2200马力,各自驱动一副三桨叶恒速螺旋桨,最大飞行速度可达530千米小时,这在当时与二战前期的部分战斗机速度相当,能够快速地将人员或物资运送到目的地。
远程运输能力:作为一种大型4发远程运输机,具有良好的续航能力,一次能够续航3900公里,可进行跨洋运输,是当时少数几款美军可以横渡大西洋的运输机之一。
客舱内安装了60个座位,一次能运输11吨货物,为美军在二战中的远程运输提供了重要的支持讲解完后,飞行员们迫不及待地开始登上运输机进行练习。
他们在林宇的指导下,熟悉着各种操作按钮和仪器,逐渐掌握了这些运输机的驾驶技巧。
“注意保持飞行高度和速度的稳定。”
林宇在一旁提醒着。
经过一段时间的练习,飞行员们的操作越来越熟练,对这些运输机也有了更深入的了解。
冀南邯赵城城鬼子冀南战区负责人阿部中将得知马头镇补给站被偷袭,物资被洗劫一空后,愤怒得暴跳如雷。
“八嘎!
林宇和他的独立师简直太可恶了!
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