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第291章 仗义出价（第3页）

不过鹰国人确实有走一步看一步的底气。

“大腿”

毛熊的飞船还在正常运营（联盟s系列飞船），需要的时候直接花钱让他们把自己捎带上去就完事了。

而毛熊也不含糊，七千万鹰元一个座位，给钱就走。

这个价格虽然听着有点贵，但跟之前2亿鹰元一个座位的航天飞机比，已经算是降本增效了。

“造不如租”

诚不欺我，于是nasa二话不说，赶紧签合同。

当然了，不管毛熊的机票再怎么划算，寄人篱下的滋味都不好受。

鹰国作为“航天第一强国”

，自己的载人飞船终归还是要搞的。

于是nasa在跟大熊签机票合同的同时，也开启了全新的载人航天研发计划：商业载人项目。

为啥要加上“商业”

两个字呢？因为nasa这次打算把这个项目外包出去，他自己则专注于月球探测和火星探测这样的深空项目。

为啥要外包呢？没办法，国会老爷们实在太抠门了，整天卡预算卡得不亦乐乎。

既然如此，那我干脆就按国会的预算标准去招标好了，谁有本事谁接活。

于是便有了波音的闪亮登场。

把项目交到波音这样的大佬手里，nasa觉得自己是可以把心放到肚子里去的。

于是，nasa和波音签订了开发载人飞船的合同。

波音把这款新型载人飞船命名为“星际客机”

。

按波音的说法，只需三年，他们就能把人送上天。

惊不惊喜，意不意外！

大公司，硬实力，杠杠的。

nasa听后喜出望外，因为他们和大熊的合同到时候正好到期。

再加上当时爆发了克里米亚事件，美俄关系眼瞅着是好不了了，所以既然波音到时候能带我上天，那我和大熊的那个合同就不用再续了。

不过为了以防万一，nasa还是找了个备胎：特斯马的spacex公司（太空探索技术公司）。

当然，那时候主要的希望还是寄托在波音身上的，因为只有他们能保证三年能上天。

spacex的"

龙"

飞船虽然也在开发中，但还打不了这个包票。

：（）天亮了，就不需要灯塔了